Restauration d'une mobylette : La MBK 51 Magnum Racing XR !!!

Bonjour à tous,

En fait, l'idée de cette restauration date du fait qu'ayant accumulé pas mal de pièces de mobylettes au cours de ces dernières années, j'avais décidé deux solutions : soit je remontais une mobylette et la restaurais complètement, soit je vendais toutes les pièces que j'avais mais je trouvais ça dommage de devoir vendre tout ce que j'avais, donc étant passionné de mobylette (j'en ai quand même 8), je décidais donc de partir sur une restauration complète (pratique pour occuper le temps libre quand on est bloqué chez soi) !!!

Ayant restauré pas mal de peugeot 103 et n'ayant pas assez de pièces pour en restaurer une et donc devoir racheter des pièces (dur quand on a la voiture), je fis rapidement le compte et donc je décidais de partir sur une MBK51, mais la question était de savoir laquelle !!! Puis je laissais tomber l'idée car ayant eu les vacances et mon opération pour les yeux (bien cher ca aussi non remboursé aussi merci la sécu), je n'avais pas trop d'argent, puis je tombais par hasard sur un gars qui vendait une MBK51 Magnum Racing XR avec le moteur pratiquement mort donc je décidais de lui prendre les pièces suivantes : cadre, selle, barre de renfort et bulle...

Pour le moment je n'ai que le cadre, la bulle car j'attends la paye (et surtout le chequier) pour pouvoir lui prendre le reste des pièces !!!

La restauration peut enfin commencer.....

Bonjour à tous (normal de dire bonjour à ses lecteurs non?),

Bon, on se chauffe les mains, quelques minutes après avoir fait la photo du cadre que j'ai reçu, je me suis dit que je ne pouvais pas le laisser dans le garage comme ça, il risquait de s'abimer, je décidais donc de l'habiller un peu avec les pièces que j'avais sous la main (le reste étant encore dans les cartons pour être protéger je n'allais pas tout déballer), je pris donc une fourche d'origine inversée, des amortisseurs de 125 plus rigides (pour une meilleure stabilité sur la route mais pour un confort très restreint), une jante de mbk 51 magnum racing premier modèle (je préfère ces jantes la) de deux couleurs différentes (c'est juste provisoire), je mis aussi un guidon racing spéciale mbk, et le bras oscillant carré avec les calles pieds et béquilles intégrés !!!

Tout ceci n'est que provisoire c'est juste le temps de trouver toutes les bonnes pièces que je souhaite, mettre la bonne peinture, etc...

En fait je crois que le plus dur dans une restauration de moto ou de mobylette ce n'est pas tellement les pièces à poser (quoi que certaines sont plutot reloud à poser), ce sont les visses et les bons boulons à trouver, j'aurais mis moins d'un quart d'heure pour tout poser si je n'avais pas eu à chercher tous les boulons, les axes, etc... J'ai mis près d'une heure pour tout poser, mais bon ça fait chaud au coeur parce qu'elle commence à prendre forme !!!

Je compte m'attaquer au reste ce weekend, quand j'aurais rangé un peu le garage et fais le tri des bonnes et des mauvaises pièces (je restaure également une malanca 3M; une gitane testi grand prix à cantilever (mono-amortisseur), et je termine d'autres bécanes) !!!

Florian

Bonjour,

Voilà j'étais entrain de réfléchir à sa configuration, donc pour le moment, je suis parti sur la base de :

* Niveau esthétique :

- amortisseurs chromés de 125
- jantes de mbk51 premier modèle
- barre de renfort + coque + selle d'origine
- bulle de xr d'origine
- fourche paioli ou ebr master avec frein à disque
- guidon bracelets
- feu arrière blanc de nitro
- autocollants
- pneus michelin M29S
- calles pieds tnt
- leviers chromés
- tirage rapide lario ou domino
- mousse de levier conti ou tnt...

* Niveau motorisation :

- poumon doppler
- carter giraudo, malossi ou polini
- haut moteur zeta, malossi, ou polini liquide
- vario bidalot G2 ou malossi multivar
- pipe de 21
- carbu de 21 avec cornet giraudo ou malossi type venturi
- ressort moteur doppler
- poulie empbrayage doppler technix
- radiateur polini
- pompe à eau polini
- pot ninja G2 / pot bidalot compétition (pas le réplica) / pot giannelli poppy gold
- clapet carbone....

Voila pour la configuration esthétique et moteur, je pense que c'est déjà pas mal, y a encore pas mal de boulot, mais au final le résultat n'a rien de comparable !!!

ps : si qqn a des configs moteurs et esthétiques, n'hésitez pas à les proposer !!!

Bonjour,

Afin de me donner une idée de ce que va donner le résultat avec la barre de renfort et la selle, j'ai décidé de faire un tour dans le garage pour voir si je n'avais pas cela en réserve !!! Coup de chance ou coup du destin suivant certains je suis tombé tout de suite dessus, j'en ai donc profité pour la poser avec la barre de renfort coudée pour me donner une idée !!!

Comme prévu, je ne suis pas deçu par le résultat, donc j'en ai profité pour faire quelques photos pour vous montrer ce que cela donnait (mais seulement une) !!!

Il faut aussi que je dise que toutes les photos qui sont prises sont faites avec mon téléphone portable, donc désolé pour la qualité, mais moi perso ça me va très bien !!!

Je trouve que cette selle et la barre renforcent l'aspect "racing" de la MBK51, qu'en pensez vous ???

Florian

ps : la selle et la barre de renfort seront surement en vente très prochainement, donc pour celui ou celle que cela interesse, laissez moi vos coordonnées !!! Merci

Bonjour,

Ayant eu pas mal de mobs et ayant pratiquement eu la plupart des configurations d'origine ou ayant eu des moteurs avec des kits, j'ai pu constater les effets des pots suivants :

* Pot Doppler ER1 :
- configuration d'origine = très moyen dans les bas et moyens régimes, performants dans les hauts régimes (d'ou l'utilité de poser la bague des pots correctrices de couple des pots yamashi compétition qui étaient une sous-marque de doppler, la bague donne plus de pêche au démarrage !!!
- configuration non d'origine = bien, le kit résoud les problèmes à bas et moyen régime, très bonne sonorité du pot !!!

* Pot Ninja G3 :
- configuration d'origine = bien dans l'ensemble, bon accélération au démarrage, toutefois dans les hauts régimes, je situerais le pot entre moyen et bien !!!
- configuration non d'origine = bof, à éviter, on ne resent pas la différence au niveau de la pointe, ce n'est qu'au démarrage que cela est bien !!!

* Pot kenji à pompe :
- configuration d'origine = bien, il convient parfaitement pour les petits budgets, il tourne bien, le seul point négatif que je peux lui donner c'est au niveau de la sonorité !!!
- configuration non d'origine = à éviter, le pot n'est pas fait pour résister à la puissance des kits moteurs (j'ai cassé plusieurs kenji au niveau du coude de corps de pot) !!!

* Pot Omega :
- configuration d'origine = Bien, il favorise surtout les moyens régimes et la pointe, c'est un bon pot qui a l'avantage de durer plus longtemps que d'autres marques avec la meme facon de conduire et environ le meme nombre de kilomètres !!
- configuration non d'origine = bien pour les petits kits, après pour les gros kits, cela bride légèrement car ce pot n'exploite pas les réels capacités de certains kits mais il est parfait pour les kits 50 liquide comme le polini ou meme le malossi !!!

* Pot Bidalot RR :
- configuration d'origine = bien, ce pot favorise la pointe et est bien dans les hauts régimes mais moyen à bas régime !!!
- configuration non d'origine = bien pour les kits (même si cela ne vaut pas les pots ninja G2), c'est un des meilleurs pots sur le marché dans le domaine des pots homologués !!!

* Pot Giannelli Black Gun :
- configuration d'origine = bien a moyen et haut régime, moyen à bas régime !!! Bon rapport qualité/prix !!!
- configuration non d'origine = parfait pour les kits, il sait exploiter la puissance des kits, personnellement je l'ai posé et je le pose sur de nombreux kits et il marche très bien, par contre je ne sais pas pk mais la laine de roche s'utilise plus vite que sur les autres pots !!!

La suite des tests de pots arrivera un peu plus tard, car j'en ai testé encore pas mal comme les pots courts polini, les pots de compétition, etc... !!!
J'espère que cela pourra aider certaines personnes dans le choix de pots, si jamais vous avez des questions, n'hésitez pas, il y a très peu de pots que je n'ai pas testé !!!

Sur les pots homologués sur MBK51, je recommande soit Giannelli, soit Bidalot, ou soit le Doppler !!!!

Bonne route